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王者荣耀博彩官方网站·传奇战机歼6,曾被空军拒收,贺龙狠批沈飞,创最大产量纪录

作者:匿名   阅读量:230   时间:2020-01-03 16:58:20

王者荣耀博彩官方网站·传奇战机歼6,曾被空军拒收,贺龙狠批沈飞,创最大产量纪录

王者荣耀博彩官方网站,作者:慎独

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在人民空军的历史上,歼-6拥有无可取代的地位:第一型超音速歼击机、生产时间最长——21年、产量最大——4817架、援外最多——780架、服役时间最长——1964年到2006年、战绩最好——击落22架自身无一被击落。

歼-6,曾是人民空军最具代表性的飞机,伴随着人民空军渡过了最艰难的岁月。这一仿自苏联米格-19系列的战机,在人民空军作战序列中不断创造传奇,直到2006年才退出现役。但歼-6诞生之初,却遭遇到了前所未有的挫折,空军一度拒接接收歼-6。

歼-6仿制的对象苏联米格-19原型机,于1953年9月首飞,以产量较大的米格-19c前线歼击机为例,其技术指标为最大起飞重量8.8吨,升限17500米到17900米,最大速度1452千米/小时(403.3米/秒),是苏联第一款实现超音速飞行的歼击机。

米格-19系列,对标的是美国f-100超级佩刀系列歼击机,并在诸多技术指标上实现了超越。我国在1956年刚刚实现歼-5大批量生产时,就开始筹划引进米格-19,经过多次谈判,苏方同意向我国出售米格-19c前线歼击型与米格-19∏全天候截击型(可发射空空导弹)以及相应发动机的全套图纸,并且提供样机与专家协助我国仿制。

米格-19是苏联第一型超音速歼击机

1958年,我国进口了一批米格-19∏与米格-19c装备空军,用于训练。1958年3月,米格-19∏的图纸先运到了112厂,即沈阳飞机制造厂。当时仿制的米格-19∏代号为“东风103”,计划在1959年10月1日建国十周年国庆前仿制成功。但当时受国内风气影响,计划提前至1959年5月1日前。后来又进一步提前,要求在1958年年底前完成。

由于计划大大提前,很多必要的工作都被压缩。3月份图纸到厂,在苏联专家还没到沈阳的情况下,4月份开始绘制理论模线,设计标准样件。5月份就将“盲图”发到了车间,何为盲图?就是没有标明尺寸的图纸。就是这样,生产进度依旧不能满足计划要求。尤其是零件的制造进度较慢,因为零件所必需的材料并不充足。

为了赶进度,112厂的制造人员用了代料,简单说就是没有不锈钢就用普通钢凑合,没有航空用铝就用普通铝凑合。就这样,当年11月下旬开始总装,12月11日,首架飞机便交给了试飞车间,12月17日试飞员王幽怀首飞成功,实现了12月25前仿制成功的任务。

东风103

同时,为了尽快让空军用上新飞机,东风103当地生产速度大大加快,同时仿制米格-19c而来的东风-102也紧锣密鼓开始生产。进度赶上了,质量却严重下滑,在东风103首飞后不到一个月,在一次试飞中座舱盖居然脱落。进入量产的两型歼击机在装备空军后不断出现质量问题,未检验工程质量。1960年5月对一架东风102进行了静力试验,结果出现机翼折断,大量铆钉脱落的现象。虽然厂家对有质量问题的飞机进行多次返修,并勉强通过质量检验,却几乎每一架都有着质量问题,没有一架是完全合格的。

东风102

质量问题已经引起了震动,1960年11月,贺龙元帅先后来到哈尔滨与沈阳,视察了发动机制造厂与飞机制造厂,对几家工厂3年未向空军提供一台合格发动机或合格的飞机感到十分愤怒,几家工厂的领导被贺龙一顿批评。贺龙元帅在认真听取厂家反映情况后,也了解到,厂家不重视质量问题也不全是厂家的原因,因为不少主张先提升质量再量产的专家都遭遇批评,因而厂家不敢以放缓生产速度以提高质量。同时,当时全国范围内的风气使得不少原材料不合格,因而厂家难以制造出合格的零件。

贺龙到哈尔滨视察

面对现状,贺龙元帅在1960年12月8日,召开会议对全国的军工厂作出指示,整顿军工厂的质量问题。尤其是对112厂等几架与仿制米格-19相关的工厂,要几家厂子要有壮士断腕的决心,将过去不合格的生产流程彻底抛弃,拿着苏联提供的图纸按部就班从头仿制。1961年1月开始重新仿制米格-19c,代号47号机。经过了两年多的艰苦奋战,1963年9月实现了首飞,并在1964年正式命名为歼-6。

因质量问题不能装备部队的飞机

1965年1月,定下了1年生产200架歼-6的指标。不过这次在技术人员对质量的严格把关下,生产进度加快,而质量并没有下降,顺利完成了生产200架歼-6的目标。其间,贺龙元帅再次来到沈阳112厂,视察后感到十分满意,高兴地说:“1960年来时这里里外外像鸡窝,现在才像个飞机制造厂。”此后歼-6的产量逐年增加,且不断推出改型与双座的教练型。

双座型的歼教-6

歼-6从1964年装备部队开始,便参与到了国土防空作战中,并不断取得击落敌机的战绩。尤其在拦截美军高空无人侦察机的战斗中表现出色,美军侦察机飞行高度为18000米以上,比歼-6升限高出不少,但我军飞行员大胆采用跃升攻击的战术,即在敌机下方飞行,突然拉起,利用惯性跃升到敌机后方,然后利用这一瞬间迅速开火。以这个战术,我军击落多架美军侦察机,而美军一直没想明白为什么侦察机会在我军战机升限以上被击落。

截止歼-6退役,我军飞行员驾驶歼-6总计击落敌机22架,自身无一架被击落,且被击落的敌机不少性能都远超歼-6。由于我军战机更新缓慢,歼-6不得不多次“延迟退休”,直到2006年才全部退役。前空军司令评价:“作为一名老飞行员,对歼-6的情感是复杂的,既为它史诗般的英雄传奇感到骄傲,也为它直到我停飞时,还在空军大面积服役而深感忧虑。”

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